近日，中鐵十六局渝昆高鐵云貴段站前八標(biāo)項(xiàng)目部無砟軌道首件工程順利澆筑，標(biāo)志著渝昆高鐵云貴段站前八標(biāo)建設(shè)進(jìn)入軌道工程施工階段。
該無砟軌道首件工程施工主要在陳家隧道、DK645+185至DK646+118.8段路基和石板河中橋進(jìn)行，總長度為2950米。為確保無砟軌道施工質(zhì)量，施工前，項(xiàng)目部開展了兩段無砟軌道線外試驗(yàn)段施工，對無砟軌道施工工藝、施工質(zhì)量控制要點(diǎn)、工裝操作等方面進(jìn)行試驗(yàn)總結(jié)。
無砟軌道施工是高鐵鋪軌前的最后一道關(guān)鍵工序，施工精度要求高、工藝復(fù)雜。試驗(yàn)段施工完全模擬無砟軌道線上平曲線段和直線段工況施工，從配合比優(yōu)化、基面處理、鋼筋綁扎、模板安裝、軌排精調(diào)、混凝土攪拌、吊車料斗入模順序、振搗方法、抹面及養(yǎng)護(hù)等施工要點(diǎn)實(shí)操入手，總結(jié)確定各道施工要點(diǎn)和工藝要求。第二段無砟軌道線外試驗(yàn)施工在第一段的基礎(chǔ)上，總結(jié)存在的問題和不足，細(xì)化施工操作要點(diǎn)，多次調(diào)整混凝土配合比。同時(shí)，加強(qiáng)對作業(yè)人員的技術(shù)培訓(xùn)，定人定崗定責(zé)，加強(qiáng)過程控制，極大提高了第二段無砟軌道線外試驗(yàn)質(zhì)量，為無砟軌道首件工程施工提供數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。
（記者：胡曉蓉）
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